यदि पहिए अलग हैं - जब आप कर सकते हैं, और जब नहीं

  1. पाइपलाइन अपवाद
  2. चार-पहिया ड्राइव - पूर्ण एंटीपोड
  3. के खिलाफ आधुनिक व्यवस्था
  4. निराशा से
  5. जब सर्दी गर्मी से मिलती है

एक कारण या किसी अन्य के लिए आपकी कार विभिन्न पहियों के साथ निकली। यह कार के वास्तविक व्यवहार को कैसे प्रभावित करेगा? र एसडीए में इस बारे में क्या कहा गया है?

लग-अलग पहियों की कहानी बचपन से हम में से कई से परिचित है। याद रखें, अलग-अलग पहियों वाली एक गाड़ी एक अनुपयुक्त वाहन बन गई थी, और इसलिए उसे जंगल में फेंक दिया गया था? यह समझ में आता है: लगभग हमेशा, अलग-अलग पहियों को निराशा से सेट किया जाता है।

बच्चों के साहित्य में भी, विभिन्न पहियों के साथ एक वाहन को अस्वीकार कर दिया गया।

सबसे पहले, हम याद करते हैं कि कानून विभिन्न पहियों से कैसे संबंधित है। इसके पीछे सड़क के नियमों के साथ पुस्तिका में हमेशा "उन दोषों और शर्तों की सूची, जिनके तहत वाहनों का उपयोग निषिद्ध है।" यह उन कारों की कमियों को दिखाता है जिनके साथ उनका दीर्घकालिक संचालन निषिद्ध है। उनके साथ आप CTP पॉलिसी के पंजीकरण के लिए आवश्यक नैदानिक ​​मानचित्र प्राप्त नहीं कर पाएंगे। लेकिन पार्किंग के लिए या नीचे सूचीबद्ध सभी नुकसानों के साथ मरम्मत करना संभव है। क्या पहियों का कोई उल्लेख है?

हम पढ़ते हैं। ऑपरेशन निषिद्ध है यदि:

“विभिन्न आकारों, डिजाइनों (रेडियल, विकर्ण, कक्ष, ट्यूबलेस) के टायर, विभिन्न चलने वाले पैटर्न, ठंढ-प्रतिरोधी और गैर-ठंढ-प्रतिरोधी, नए और बहाल, नए और गहराई से चलने वाले पैटर्न के साथ मॉडल, एक वाहन धुरा पर स्थापित होते हैं। वाहन पर डिप्ड और नॉन-स्टड टायर लगाए गए हैं। "

अब तक, सब कुछ स्पष्ट है। दोनों नियमों और सामान्य ज्ञान से, यह काफी स्पष्ट है कि एक ही धुरी पर पहियों और टायर समान होना चाहिए। लेकिन यह बेकार अक्सर टूट जाता है ... रिजर्व की स्थापना। बेशक, अगर ट्रंक में एक पूर्ण आकार का पहिया है, तो कुछ भी नहीं बदलेगा, लेकिन, दुर्भाग्य से, अन्य विकल्प हैं। अर्थात्:

  • आपके पास एक ग्रीष्मकालीन रिज़र्व है, और यह सर्दियों में होता है और आपके पास विंटर व्हील स्थापित होते हैं
  • आपकी कार में अन्य पहियों की तुलना में एक छोटा स्पेयर व्हील है
  • छोटे आकार के एक संकीर्ण टायर के साथ डोकटाका लगाया।

डोकटिका के बारे में अधिक हमने पहले ही बताया था। कायदे से, आप उन्हें केवल पार्किंग स्थल या मरम्मत के लिए ले जा सकते हैं। यह बिना कहे चला जाता है कि एक ही समय में गति को 80 किमी / घंटा से अधिक नहीं रखना और विशेष देखभाल करना आवश्यक है।

डोकाटकी पहियों को स्थापित करने के बाद निश्चित रूप से अलग हो जाते हैं। केवल सावधानी ही आपको परेशानी से बचाएगी।

पाइपलाइन अपवाद

फ्रंट और रियर एक्सल पर अलग-अलग पहियों को अक्सर कन्वेयर पर रखा जाता है जो कि रियर-व्हील ड्राइव कारों का उत्पादन करते हैं, सबसे छोटे प्रकार के स्मार्ट फोर्टवे से जैसे कि मर्सिडीज-बेंज, बीएमडब्ल्यू और कुछ अन्य।

अलग-अलग पहिए हैं "कानून"।

यह माना जाता है कि इंजन से उच्च टोक़ को स्थानांतरित करना बेहतर है अगर पीछे के पहियों में अधिक चौड़ाई होगी। स्पोर्ट्स कारों के अनुभव को अपनाया गया और काफी सिविल कारों को। उदाहरण के लिए, पिछली पीढ़ी के मर्सिडीज-बेंज सी-क्लास, यहां तक ​​कि 156 एचपी के सबसे सरल इंजन के साथ 225/45 R17 फ्रंट और चौड़ा 245/40 R17 रियर टायर से लैस हो सकता है। वैसे, इस तरह के निर्णय का अस्तित्व है, लेकिन यह भी मत भूलो कि ट्रंक आयाम में उक्त "चेशकी" में एक प्रकाश-मिश्र धातु डिस्क पर एक पूर्ण-आकार का स्पेयर टायर भी है, जैसा कि सामने धुरा पर है। जिस स्थिति में घटना होती है!

चार-पहिया ड्राइव - पूर्ण एंटीपोड

ऑल-व्हील ड्राइव कारें हमेशा कन्वेयर से बिल्कुल उसी पहियों पर निकलती हैं। ऑल-व्हील ड्राइव ट्रांसमिशन की विशेषताओं को सभी चार पहियों के समरूपता की आवश्यकता होती है।

रेगिस्तान में रिजर्व की आवश्यकता हो सकती है, और भगवान ने मना किया है कि यह वांछित आयाम है।

एक सममित केंद्र अंतर (उदाहरण के लिए, एक शेवरलेट निवा) के साथ एक योजना के साथ, विभिन्न आकार के पहिये इसके निरंतर क्रैंकिंग का कारण बनेंगे और इसलिए, पहनते हैं। आधुनिक जटिल और परिष्कृत क्रॉसओवर का "दिमाग" भी अलग-अलग गति से घूमने वाले पहियों से खुश नहीं होगा। और एक कठोर रूप से जुड़े फ्रंट एक्सल वाली कारें आवारा बिजली को घुमाकर ट्रांसमिशन को पूरी तरह से तोड़ देगी, और टायर भी पहनेंगी।

एक सममित केंद्र अंतर (उदाहरण के लिए, एक शेवरलेट निवा) के साथ एक योजना के साथ, विभिन्न आकार के पहिये इसके निरंतर क्रैंकिंग का कारण बनेंगे और इसलिए, पहनते हैं।  आधुनिक जटिल और परिष्कृत क्रॉसओवर का दिमाग भी अलग-अलग गति से घूमने वाले पहियों से खुश नहीं होगा।  और एक कठोर रूप से जुड़े फ्रंट एक्सल वाली कारें आवारा बिजली को घुमाकर ट्रांसमिशन को पूरी तरह से तोड़ देगी, और टायर भी पहनेंगी।

अमीर देश, कम "अलग पहियों" की संभावना है। और सर्दियाँ यहाँ दुर्लभ हैं ...

के खिलाफ आधुनिक व्यवस्था

टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम के मोनोप्रीवोडनम वर्जन में अपेक्षाकृत सस्ते क्रॉसओवर हुंडई क्रेटा पर लगातार स्लिप के साथ कार की आवाजाही के लिए बहुत संवेदनशील है। यहां तक ​​कि चार समान टायरों में बिल्कुल समान दबाव के साथ, यह समय-समय पर एक गलत अलार्म बजाना शुरू करता है।

ऐसी सड़कों पर, यहां तक ​​कि समान पहियों के साथ, कार लगातार टायर के दबाव की जांच करने के लिए कहती है।

आप समझते हैं कि अगर आप कम से कम कुछ अलग पहियों को आगे और पीछे के एक्सल पर लगाएंगे तो क्या होगा। वही अन्य प्रणालियों के बारे में कहा जा सकता है जो पहिया गति की तुलना करते हैं। यदि आप कार पर एक अलग आकार के पहिये लगाते हैं, तो किसी भी आधुनिक कारों पर, ईएसपी बस "पागल हो जाएगा"।

निराशा से

आकार में थोड़ा भिन्न होने वाले पहियों को केवल साधारण फ्रंट-व्हील ड्राइव और रियर-व्हील ड्राइव कारों पर लगाया जा सकता है, जिनमें अधिकतम के रूप में एबीएस होता है या ऐसी कोई प्रणाली नहीं होती है। इसके अलावा, यह केवल सीजन के अंत तक आवश्यक होने पर ही किया जा सकता है। उदाहरण के लिए, आपने दो पहियों को चुराया है, और केवल आसन्न आयाम प्राप्त करने में कामयाब रहे हैं। लेकिन लगातार इस मोड में किसी भी कार को संचालित नहीं करना चाहिए।

ऐसा भी होता है कि चार टायरों में से एक के लिए घातक क्षति के मामले में, एक ही प्राप्त करना संभव नहीं है। उदाहरण के लिए, उत्पादन से इस मॉडल की वापसी के कारण या क्योंकि स्टोर अक्सर जोड़े में सबसे अच्छे मामले में टायर आयात करते हैं और बेचते हैं। यहां आप एक ही उपयोग किए गए टायर की तलाश करने की सलाह दे सकते हैं, या एक ही आयाम के दो नए टायर खरीद सकते हैं। बोर्ड केवल मोनोप्रीवोडन कारों के लिए उपयुक्त है। यह उसी निर्माता की एक जोड़ी खरीदना सबसे अच्छा है जैसा कि पहले था, और चलने के पैटर्न में जितना संभव हो उतना करीब। इस नई जोड़ी में ड्राइव के प्रकार की परवाह किए बिना, सामने की धुरी पर रखा जाना चाहिए।

ऐसा भी होता है कि चार टायरों में से एक के लिए घातक क्षति के मामले में, एक ही प्राप्त करना संभव नहीं है।  उदाहरण के लिए, उत्पादन से इस मॉडल की वापसी के कारण या क्योंकि स्टोर अक्सर जोड़े में सबसे अच्छे मामले में टायर आयात करते हैं और बेचते हैं।  यहां आप एक ही उपयोग किए गए टायर की तलाश करने की सलाह दे सकते हैं, या एक ही आयाम के दो नए टायर खरीद सकते हैं।  बोर्ड केवल मोनोप्रीवोडन कारों के लिए उपयुक्त है।  यह उसी निर्माता की एक जोड़ी खरीदना सबसे अच्छा है जैसा कि पहले था, और चलने के पैटर्न में जितना संभव हो उतना करीब।  इस नई जोड़ी में ड्राइव के प्रकार की परवाह किए बिना, सामने की धुरी पर रखा जाना चाहिए।

एक बहुत शक्तिशाली इंजन वाला एक साधारण वाहन - और पहिए अलग-अलग स्वीकार्य हैं।

जब सर्दी गर्मी से मिलती है

नियम तीन सर्दियों के महीनों को छोड़कर, पूरे वर्ष के दौरान एक एक्सल और गर्मियों के पहियों पर शीतकालीन स्टडलेस पहियों की स्थापना पर प्रतिबंध नहीं लगाते हैं। कभी-कभी वे ऐसा करते हैं यदि आपको कार की पारगम्यता (सर्दियों के टायर को थोड़ा नियम के रूप में, अधिक स्पष्ट लग्स) में वृद्धि करने की आवश्यकता होती है, और कोई पैसा नहीं है, विशेष ऑफ-रोड टायर पर पैसा खर्च करने की कोई इच्छा नहीं है। ड्राइव एक्सल पर अधिक निष्क्रिय रबर रखो, स्पष्ट रूप से यह महसूस करना कि कार इस एक्सल को बाधित करने के लिए प्रवण होगी, जो विशेष रूप से रियर व्हील ड्राइव पर खतरनाक है, लेकिन ग्रे बाल और मोर्चे पर खर्च कर सकते हैं।

का स्रोत

?र एसडीए में इस बारे में क्या कहा गया है?
?लग-अलग पहियों की कहानी बचपन से हम में से कई से परिचित है। याद रखें, अलग-अलग पहियों वाली एक गाड़ी एक अनुपयुक्त वाहन बन गई थी, और इसलिए उसे जंगल में फेंक दिया गया था?
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