कर सकते हैं बस सिग्नल की जाँच करें

  1. केबल का इस्तेमाल किया
  2. सत्यापन के निर्देश
  3. के-कैन, पीटी-कैन, एफ-कैन की ऑसिलियोग्राफी
  4. प्रतिरोध प्रतिरोध के-के-कैन, पीटी-कैन और एफ-कैन के साथ प्रतिरोध माप आदेश
  5. कश्मीर CAN
  6. पीटी-कैन, एफ-कैन
  7. सूचना!
  8. क्या बस काम नहीं कर सकती

इस मैनुअल का उपयोग यह सत्यापित करने के लिए किया जाता है कि CAN का उच्च स्तर सिग्नल और CAN सिग्नल का निम्न स्तर सही तरीके से बस कनेक्शन को प्रेषित किया जाता है।

केबल का इस्तेमाल किया

बहुक्रिया केबल

सत्यापन के निर्देश

  • वोल्टेज परीक्षण (आस्टसीलस्कप): वोल्टेज की जांच करने के लिए, बैटरी को जुड़ा होना चाहिए और इग्निशन को चालू करना चाहिए।
  • प्रतिरोध मापन: प्रतिरोध को मापते समय, यह आवश्यक है कि मापी जाने वाली वस्तु को माप से पहले डी-एनर्जेट किया जाए। ऐसा करने के लिए, बैटरी काट दी जाती है। डिस्चार्ज करने के लिए सिस्टम में सभी कैपेसिटर के लिए 3 मिनट प्रतीक्षा करें।

जानकारी दे सकते हैं

CAN बस (कंट्रोलर एरिया नेटवर्क) निम्नलिखित सुविधाओं के साथ एक सीरियल बस प्रणाली है:

  • संकेत प्रसार दोनों दिशाओं में होता है।
  • प्रत्येक संदेश सभी बस ग्राहकों द्वारा प्राप्त किया जाता है। प्रत्येक बस ग्राहक यह तय करता है कि क्या वह संदेश का उपयोग करेगा,
  • अतिरिक्त बस ग्राहकों को साधारण समानांतर कनेक्शन द्वारा जोड़ा जाता है।
  • बस प्रणाली एक चालक के साथ एक प्रणाली बनाती है। प्रत्येक बस ग्राहक एक ड्राइवर या एक एक्ट्यूएटर हो सकता है, जो इस बात पर निर्भर करता है कि वह ट्रांसमीटर या रिसीवर के रूप में जुड़ा हुआ है या नहीं।
  • ट्रांसमिशन माध्यम के रूप में दो-तार कनेक्शन का उपयोग किया जाता है। तार पदनाम: कम और उच्च कर सकते हैं।
  • एक नियम के रूप में, प्रत्येक बस ग्राहक अन्य सभी बस ग्राहकों के साथ बस के माध्यम से संवाद कर सकता है। बस में डेटा विनिमय पहुंच के नियमों द्वारा नियंत्रित होता है। K-CAN डेटा बस (बॉडी कैन बस), PT-CAN बस (इंजन और ट्रांसमिशन CAN बस) और F-CAN बस (चेसिस कैन बस) के बीच मुख्य अंतर है:
    • K-CAN: डेटा ट्रांसफर दर लगभग। 100 केबीपीएस एकल तार संभव है।
    • पीटी-कैन: डेटा ट्रांसफर दर लगभग। 500 केबीपीएस सिंगल वायर मोड संभव नहीं है।
    • F-CAN: डेटा ट्रांसफर दर लगभग। 500 केबीपीएस सिंगल वायर मोड संभव नहीं है।

चालक: चालक एक सक्रिय संचार भागीदार है जिससे संचार पहल की उत्पत्ति होती है। चालक पूर्वता लेता है और संचार को नियंत्रित करता है। यह बस प्रणाली के माध्यम से निष्क्रिय बस ग्राहक (एक्ट्यूएटर) को संदेश भेज सकता है, और अनुरोध पर, अपने संदेश प्राप्त कर सकता है।

एक्ट्यूएटर: एक्ट्यूएटर एक निष्क्रिय संचार सदस्य है। यह डेटा प्राप्त करने और संचारित करने के लिए एक कमांड प्राप्त करता है।

मास्टर डिवाइस के साथ सिस्टम: एक मास्टर डिवाइस के साथ एक सिस्टम में, संचार प्रतिभागी एक निश्चित समय पर मास्टर या एक्ट्यूएटर की भूमिका ग्रहण कर सकते हैं।

के-कैन, पीटी-कैन, एफ-कैन की ऑसिलियोग्राफी

अधिक स्पष्टता के लिए, क्या CAN बस त्रुटिपूर्ण काम करती है, आपको बस संचार देखने की आवश्यकता है। एक ही समय में व्यक्तिगत बिट्स का विश्लेषण करने की आवश्यकता नहीं है, और आपको बस यह सुनिश्चित करने की आवश्यकता है कि CAN बस काम कर रही है। ऑसिलोग्राफी से पता चलता है: "कैन बस स्पष्ट रूप से गड़बड़ी के बिना काम करता है"।

वोल्टेज आस्टसीलस्कप के साथ मापने पर, एक-या (उच्च कैन-हाई) निम्न-स्तरीय तार और जमीन को वोल्टेज रेंज के भीतर एक चौकोर तरंग संकेत मिलता है:

  • कश्मीर कर सकते हैं:

    मास के सापेक्ष निम्न CAN स्तर: U न्यूनतम = 1 V और U अधिकतम = 5 V

    द्रव्यमान के सापेक्ष उच्च CAN स्तर: U न्यूनतम = 0 V और U अधिकतम = 4 V

ये मान अनुमानित हैं और भिन्न हो सकते हैं, बस लोड के आधार पर, 100 mV तक।

के-कैन पर माप के लिए ऑसिलोस्कोप सेटिंग्स:

CH1: जांच 1, रैंक 2 B / div; DC DC2 कनेक्शन: जांच 2, ग्रेड 2 V / div; डीसी कनेक्शन समय: 50 ms / div

CH1: जांच 1, रैंक 2 B / div;  DC DC2 कनेक्शन: जांच 2, ग्रेड 2 V / div;  डीसी कनेक्शन समय: 50 ms / div

अंजीर। 1: K-CAN माप: CH1 कम CAN स्तर, CH2 उच्च CAN स्तर

वोल्टेज आस्टसीलस्कप के साथ मापने पर, एक-या (उच्च कैन-हाई) निम्न-स्तरीय तार और जमीन को वोल्टेज रेंज के भीतर एक चौकोर तरंग संकेत मिलता है:

ये मान अनुमानित हैं और भिन्न हो सकते हैं, बस लोड के आधार पर, 100 mV तक।

पीएस-कैन (या एफ-कैन) माप के लिए ऑसिलोस्कोप सेटिंग्स:

CH1: जांच 1, रैंक 1 B / div; DC DC2 कनेक्शन: जांच 2, ग्रेड 1 V / div; डीसी कनेक्शन समय: 10 एमएस / div CH1: जांच 1, रैंक 1 B / div;  DC DC2 कनेक्शन: जांच 2, ग्रेड 1 V / div;  डीसी कनेक्शन समय: 10 एमएस / div

चित्रा 2: पीटी-कैन मापन: सीएच 1 कम कैन, सीएच 2 उच्च कैन

प्रतिरोध प्रतिरोध के-के-कैन, पीटी-कैन और एफ-कैन के साथ प्रतिरोध माप आदेश

प्रतिरोध माप की जाँच की प्रक्रिया:

  • क्या बस को डी-एनर्जेट किया जाना चाहिए
  • कोई अन्य मापने वाले उपकरण कनेक्ट नहीं होने चाहिए (माप उपकरणों के समानांतर कनेक्शन)
  • मापन निम्न स्तर और कैन उच्च स्तर के तारों के बीच होता है।
  • वास्तविक मूल्य कई ओम द्वारा निर्दिष्ट मूल्यों से भिन्न हो सकते हैं।

कश्मीर CAN

K- CAN बस में एक अलग प्रतिरोध माप नहीं बनाया जा सकता है, क्योंकि प्रतिरोध कंप्यूटर के स्विचिंग लॉजिक के आधार पर भिन्न होता है!

पीटी-कैन, एफ-कैन

संकेत के प्रतिबिंब को रोकने के लिए, दो कैन बस ग्राहक (पीटी-कैन नेटवर्क में अधिकतम दूरी के साथ) 120 एनएम के प्रतिरोध के साथ लोड किए जाते हैं। दोनों लोड प्रतिरोध समानांतर में जुड़े हुए हैं और 60 ओम के बराबर प्रतिरोध बनाते हैं। आपूर्ति वोल्टेज के डिस्कनेक्ट होने के साथ, डेटा लाइनों के बीच इस समकक्ष प्रतिरोध को मापा जा सकता है। इसके अलावा, व्यक्तिगत प्रतिरोधों को व्यक्तिगत रूप से मापा जा सकता है।

60 ओम के प्रतिरोध के साथ निर्देश मापना: टायर से आसानी से सुलभ कंप्यूटर को डिस्कनेक्ट करें। कम और उच्च कैन तारों के बीच कनेक्टर पर प्रतिरोध को मापें।

सूचना!

सभी कारों में CAN बस में एक समाप्ति प्रतिरोध नहीं होता है। कनेक्टेड कार पर अंतर्निहित समाप्ति प्रतिरोध की उपस्थिति को उपयुक्त विद्युत सर्किट का उपयोग करके जांच की जा सकती है।

क्या बस काम नहीं कर सकती

यदि K-CAN या PT-CAN डेटा बस काम नहीं कर रही है, तो शॉर्ट सर्किट या टूटा हुआ उच्च या कम CAN तार हो सकता है। या दोषपूर्ण ईसीयू।

गलती के कारण को स्थानीय करने के लिए, इस प्रकार आगे बढ़ने की सिफारिश की जाती है:

  • बदले में CAN बस ग्राहकों को तब तक डिस्कनेक्ट कर सकते हैं जब तक कि एक ब्लॉक न मिल जाए जो खराबी का कारण है (= ECU X)।
  • शॉर्ट सर्किट या ओपन सर्किट के लिए कंप्यूटर एक्स के लिए केबल की जाँच करें।
  • यदि संभव हो तो, ईसीयू एक्स की जांच करें।
  • कार्यों का ऐसा क्रम तभी सफल होता है, जब शॉर्ट सर्किट में कंप्यूटर से कैन बस में एक वेरिफ़ायबल वायर हो। यदि कैन बस में वायर में शॉर्ट सर्किट है, तो आपको वायरिंग हार्नेस की जांच करने की आवश्यकता है।

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